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新闻动态
发布于: 2019-01-16

       2018年2月7日,中国第34次南极考察队在南极罗斯海恩克斯堡岛举行了我国第五座南极考察站选址奠基仪式。在此区域建设新站,旨在积极参与极地全球治理,深入开展南极科学研究。

      时隔一年,考察队员再次来到西南极罗斯海特拉诺瓦湾……

      2019年1月6日,正在执行中国第35次南极考察任务的“雪龙”船再次驶入西南极罗斯海特拉诺瓦湾。放眼望去,雄伟的南森冰架与高耸的横断南极山脉相互映衬,冰川如同巨舌延伸入海,在岸边筑起白色大坝。湾口东侧有一座楔状小岛,面朝大海、背依雪山,坐拥旋旎的南极风光。

      定睛细看,岛屿西侧涂抹上了一道中国红,那是一排集装箱房屋,它在白雪覆 ...

发布于: 2019-01-12

 1月4日,中国第35次南极考察队乘“雪龙”船前往罗斯海新站途中,中国第35次南极考察队船基首席科学家、中国科学院院士、自然资源部第二海洋研究所研究员陈大可以《中国在极地的探秘之旅》为题在“南极大学”开讲,系统介绍了我国为何探索极地、极地探索历史、极地研究展望等内容。《中国海洋报》记者结合讲座内容采访了陈大可。

绘图:崔洋子

  主持人:据我们了解,你曾开发了厄尔尼诺-南方涛动预测模式,刷新了人们对厄尔尼诺可预测性的认识。是什么机缘让你从研究热带海洋转向了极地领域?

  陈大可:我是近两年才将研究方向聚焦到极地。海洋二所是我国最早开展极地研究的科研单位。虽然我以前对这个领域涉足不深,但在南北极海冰预 ...

发布于: 2019-01-07


       新华社南极内陆1月3日电(记者刘诗平)中国第35次南极科学考察队昆仑队16名队员2日成功穿越南极内陆冰盖“大锅底”,进入冰盖最高处的冰穹A地区。

       当地时间早上8时(北京时间上午11时),昆仑队5辆雪地车从距离中山站990公里处的营地出发,不久即来到总体地形像一口锅一样的长距离大起伏路段,科考队员们称其为“大锅底”。

      这段路程起伏大、冰丘多、雪较软,雪地车行走其上,颠簸且行进困难。3辆PB300型雪地车拉的雪橇相对较轻,可以直上直下不用绕太多弯路;拉着重橇的两辆“卡特”车则因怕陷车和雪橇侧翻,常常需要绕路,沿着“锅沿”走。

1月2日,昆仑队一辆“卡特”车行驶在南 ...

发布于: 2019-01-03


【 字体:大 中 小 】发布时间:2019-01-03 08:28:14浏览:19 次


          2018年的最后一天,中国第35次南极科学考察队昆仑队16名队员平安穿越南极内陆被称作“鬼见愁”的冰丘密集区,进入南极冰盖高原地区。目前,队员们身体和精神状态良好。昆仑队副队长卢成表示,如果一切顺利,1月4日可抵达昆仑站。

      昆仑站位于南极内陆冰盖最高处的冰穹A地区,是目前人类在南极内陆海拔4000米以上地区建立的唯一科考站,距离中山站1200多公里。

南极内陆“鬼见愁”冰丘密集区

2018年12月31日,昆仑队车队行驶在“鬼见愁”冰丘密集区

2018年12月31日,一辆卡特车行驶在“鬼 ...

发布于: 2018-12-27

  12月25日,经过8天的风雪跋涉,中国第35次南极科学考察队内陆队—泰山队和昆仑队共37名队员顺利抵达泰山站。从远处看,泰山站的钢结构主体既像一个中国红灯笼,又像一个降落在冰雪世界的“不明飞行物”。进入其中,透过窗户远望,视野十分开阔。(刘诗平)


发布于: 2018-12-22

        本报讯  12月18日,中国第35次南极科考队两支内陆考察队的37名队员正式出征南极腹地。“37勇士”分乘11辆雪地车,向位于南极腹地茫茫冰原的中国泰山站和昆仑站进发。

  泰山站位于中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地,距中山站约520公里,海拔2621米。本次南极科考队泰山队队长姚旭说,此次泰山队将完成泰山站二期工程,在冰下建造相关设施,为科考和研究提供更好的平台与环境。

  昆仑站位于南极内陆冰盖最高的冰穹A地区,距中山站1200多公里,海拔4087米。这里是南极内陆冰盖海拔最高、最干燥寒冷和自然条件最严酷的地区,同时也是南极科研的“制高点”。本次南极科考队昆仑队队长商朝晖说, ...

发布于: 2018-12-17

       12月12日,中国第35次南极考察队在距中山站西南方向15公里的冰盖上打下了一记冰钻。透过钻眼向下望去,冰洞泛出深邃蓝光。考察队领队孙波情不自禁地喊了一声:“好!”这不是雪面融化形成的冰层,而是可以承载轮式大型飞机起降的冰盖蓝冰。

  发现“稀有资源”

  “蓝冰在南极是稀有资源,是冰盖、大气相互作用的结果。”孙波介绍,这处蓝冰距中国南极内陆考察出发基地约10公里,核心区域面积初步估计为50平方公里,冰面平整,十分利于建设洲际飞机机场跑道。

  在孙波看来,这是中国在南极发展航空的绝佳机遇。1929年,美国人伯德驾机首次飞越南极点,揭开了南极“航空时代”的序幕。近90年后,中国有了在南 ...

发布于: 2018-12-12

        12月10日,中国—北欧北极研究中心在自然资源部中国极地研究中心举行成立5周年学术研讨活动,来自自然资源部、外交部、上海市外办的相关负责人,北极研究中心成员机构学者,北极国家驻华外交机构代表齐聚一堂,回顾中国与北欧国家的北极事务合作历程,展望北极可持续发展的全球合作。活动进一步推动了中国与北极国家在北极研究、商业发展等领域的双边和多边合作。

  本次活动特别组织了一次北极学者与北极外交使节之间围绕中国参与北极合作的对话,交流中国—北欧北极研究中心成立5年来,在推动中国与北欧国家北极合作中发挥的作用。

  2013年12月10日,来自中国、挪威、冰岛、芬兰、丹麦和瑞典的10家北极研究 ...

发布于: 2018-12-06

“40年来,我们在深海探测能力和技术手段上实现了从跟跑到并跑,再到领跑的跨越。”谈起我国深海大洋事业发生的巨变,自然资源部国家深海基地管理中心技术部副主任杨磊十分感慨。在他身后,蛟龙、海龙、潜龙“三龙”体系深海探测装备模型,吸引了众多参观者的目光。

  连日来,《伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览》在国家博物馆举行,全方位、多角度展示了改革开放40年来的辉煌成就。其中,“壮美篇章”展区的蛟龙、海龙、潜龙“三龙”体系,以及“海马”号、“深海一号”科考船等深海装备模型集中亮相,带领人们近距离感受中国走向深海大洋的光辉历程。

  深海大洋蕴藏着人类社会可持续发展的战略资源,更是大国博弈的战略空间 ...

发布于: 2018-12-06

 12月4日,在国际大洋钻探50年报告会上,中科院院士汪品先透露:正在南海北部深海区进行的大洋钻探航次取得成功,在深度近3900米的海底,已在海底以下钻到1600多米深,获取了一批极富科学价值的玄武岩岩芯,为我国科学家探究南海形成机制提供了珍贵样本。

  此次获得的玄武岩岩芯,来自南海扩张形成时期的最古老洋壳,是理论研究的“珍宝”。目前,钻杆深度已超过5500米,而且还在往下钻。超过1630米深度后,它将成为全球第六深的大洋钻井。

  据了解,大洋钻探是深海研究乃至整个地球科学研究历史上规模最大、历时最久的国际合作项目。从1968年美国在墨西哥湾进行深海钻探开始,50年来,大洋钻探的规模和水平不断 ...

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