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新闻动态
发布于: 2019-03-23

本网讯  3月15日,自然资源部中国地质调查局青岛海洋地质研究所“海洋地质九号”船顺利完成2019年第一航次任务,靠泊在深圳大铲湾码头。

  据悉,该航次历时19天,主要开展了调查设备海试和青岛海洋科学与技术试点国家实验室共享航次任务。共完成了12项设备测试,同时获取了大量有效的地质地球物理调查资料,包括多道地震参数测试线数据113千米,多波束水深数据768千米,浅地层剖面数据463千米,走航式海流数据672千米等。

  航次期间,调查人员与青岛海洋科学与技术试点国家实验室的专家进行了技术方法交流研讨,进一步熟悉了不同作业手段及同步作业情况。

  青岛海洋地质研究所相关负责人介绍,“海洋地质九号”船 ...

发布于: 2019-03-17

        经过3万海里航行,2019年3月10日,“雪龙”号极地考察破冰船载着中国第35次南极科考队队员安全抵达上海吴淞检疫锚地,办理进港入关手续。

        这是“雪龙”号第22次远征南极并安全返回。自2018年11月2日从上海起程执行第35次南极科考任务,“雪龙”号载着科考队员风雪兼程,创下南极中山站冰上和空中物资卸运历史纪录,在咆哮西风带布下我国第一个环境监测浮标,更经历意外撞上冰山的险情及成功应对。

        中山站冰上卸货创纪录

        “雪龙”号从上海港起程,经过29天航行,于11月30日凌晨突破南大洋的密集浮冰区,到达南极中山站陆缘冰区,随即展开破冰作业。

   ...

发布于: 2019-03-12

        新华社“雪龙”号2019年3月12日电(记者刘诗平、董峻)经过131天、3万海里航行,中国第35次南极科学考察队队员搭乘“雪龙”号极地考察船12日回到上海、走上陆地。南极考察期间,科考队经受了严酷自然环境的考验,克服了“雪龙”号碰撞冰山后带来的种种困难,安全完成夏季考察任务,在科学考察和综合保障方面取得了多项成果。

  2018年11月2日,中国第35次南极科考队从上海起程远赴南极。科考队分别开展了南极长城站、中山站、泰山站、昆仑站、罗斯海新站等站点的综合考察,并在东南极冰盖开展了航空地球物理遥感观测,在南大洋阿蒙森海开展了海洋综合调查。

  ——长城站开展了生态环境监测、冰川监测 ...

发布于: 2019-03-04

  记者2019年2月13日从中国地震局获悉:日前,南极长城站地震台完成改建,新一代长城站地震台正式运行。

        据介绍,改建任务由中国地震局地球物理研究所承担。改建后的地震台具有远程实时监控能力和数据传输功能,具备长期无人值守情况下正常运行的能力。新一代长城站地震台将提升我国在南极地区的地震监测能力,有助于加深对南极地区地震活动的认知和研究,探明南极大陆地壳和地幔的深部结构,为我国实现全球地震观测网络建设提供支撑。


发布于: 2019-02-25

新华社“雪龙”号2月20日电(记者刘诗平)中国第35次南极科学考察队日前在南极中山站顺利完成钠荧光多普勒激光雷达探测系统的安装和调试,首次同时探测到南极中间层顶区大气温度和三维风场,填补了极隙区中高层大气探测的空白。

       激光雷达项目负责人、中国极地研究中心研究员黄文涛介绍说,激光雷达在天空晴好、无大片云层遮挡时,可24小时昼夜连续观测。“越冬考察期间,我们将进行激光雷达业务化观测,以获取第一手极隙区中高层大气温度和风场观测数据。”

       极区是地球空间环境和空间天气现象等相关监测的关键平台,中山站位于南纬69度22分、东经76度22分,是开展极区高空大气物理现象研究的理想场所, ...

发布于: 2019-02-20

        记者从中国科大获悉,由该校近代物理系“核探测与核电子学国家重点实验室”王坚副教授带领的团队及其合作者,根据不同红外探测器的特点,进行了多个版本的设计和测试,解决了微弱信号探测,高增益灵敏放大,暗流及背景噪声抑制等关键技术,首先完成为基于InSb探测器完成了J,H,K波段的近红外天光背景测量仪,并完成了实验室楼顶测试。相关成果日前发表在国际著名杂志《科学仪器评论》上。

  我国红外天文研究发展受限于优良台址和探测器的缺乏。随着近年来我国天文研究领域的不断扩展,中国天文界拥有红外天文观测能力的愿望也更加迫切。为了保证这些大型设备建设成功后,顺利高效地开展红外观测仪器的研制和红外天文的 ...

发布于: 2019-02-01

  2009年1月27日,在“南极大陆不可接近之地”冰穹A点上,我国成功建立了昆仑站,成为人类南极科考史上的一个里程碑。10年间,中国科学家不断登上冰穹A,在冰川学、地球物理、天文学等领域取得了大量科研成果,极大地提升了中国的国际关注度,展示了迅速增强的综合国力,也在南极全球治理中贡献了“中国力量”。

     国际南极科学界在东南极研究的很多前沿内容都指向冰穹A。海拔4000多米的冰穹A,不仅是南极冰盖的最高点,也是东南极冰盖的发源地,蕴藏着珍贵的古气候和古环境信息。

     10年来,依托南极昆仑站,我国逐步完善了冰川学考察后勤支撑体系,为进一步开展深冰芯等冰川学考察研究奠定了重要基础。

  ...

发布于: 2019-01-26

  本网讯 据自然资源部网站消息,“雪龙”船在执行中国第35次南极考察任务期间,于北京时间1月19日10时47分,在阿蒙森海密集冰区航行中,因受浓雾影响,在南纬69°59.9',西经94°04.2'位置与冰山碰撞,碰撞时船速3节(约5.56千米/小时),船艏桅杆及部分舷墙受损,无人员受伤,压载水舱、油舱、主机及其他船舶动力设备、通讯导航设备运行正常。

  情况发生后,自然资源部高度重视,立即研究部署并开展应对工作,把人员安全放在首位,及时对船舶安全状态进行监测,精心组织对受损部位进行检修,在确保安全前提下,制订后续科考作业方案。目前,“雪龙”船运行正常。(季考)


发布于: 2019-01-16

       2018年2月7日,中国第34次南极考察队在南极罗斯海恩克斯堡岛举行了我国第五座南极考察站选址奠基仪式。在此区域建设新站,旨在积极参与极地全球治理,深入开展南极科学研究。

      时隔一年,考察队员再次来到西南极罗斯海特拉诺瓦湾……

      2019年1月6日,正在执行中国第35次南极考察任务的“雪龙”船再次驶入西南极罗斯海特拉诺瓦湾。放眼望去,雄伟的南森冰架与高耸的横断南极山脉相互映衬,冰川如同巨舌延伸入海,在岸边筑起白色大坝。湾口东侧有一座楔状小岛,面朝大海、背依雪山,坐拥旋旎的南极风光。

      定睛细看,岛屿西侧涂抹上了一道中国红,那是一排集装箱房屋,它在白雪覆 ...

发布于: 2019-01-12

 1月4日,中国第35次南极考察队乘“雪龙”船前往罗斯海新站途中,中国第35次南极考察队船基首席科学家、中国科学院院士、自然资源部第二海洋研究所研究员陈大可以《中国在极地的探秘之旅》为题在“南极大学”开讲,系统介绍了我国为何探索极地、极地探索历史、极地研究展望等内容。《中国海洋报》记者结合讲座内容采访了陈大可。

绘图:崔洋子

  主持人:据我们了解,你曾开发了厄尔尼诺-南方涛动预测模式,刷新了人们对厄尔尼诺可预测性的认识。是什么机缘让你从研究热带海洋转向了极地领域?

  陈大可:我是近两年才将研究方向聚焦到极地。海洋二所是我国最早开展极地研究的科研单位。虽然我以前对这个领域涉足不深,但在南北极海冰预 ...

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